El Flow X está equipado con una placa alimentación y placa base completamente rediseñadas, estas han sido optimizadas para desarrollar todo el potencial del nuevo software y ofrecer fiabilidad para las demandas extremas que se dan en las carreras actuales. Con 8 capas y un espesor total de 2,8 mm, la súper resistente placa base del Flow X logra un mínimo de resistencia y disminuye significativamente las temperatura.

Por primera vez, se usan los FET Super CSF-01 exclusivos de LRP. Para mejorar aún más la refrigeración interna, se han soldado a ambos lados del circuito impreso nuevas placas de cobre. Apoyado por un BEC 6V/6V testado y una nueva selección de componentes de alta calidad que garantizan una operación más consistente bajo cargas extremas.

Por último, se completa con cables de alimentación negros 12AWG pre-soldados, cable largo de receptor de 175mm y una carcasa de aluminio en color azul con botones también en aluminio. El nuevo Flow X destaca en todos sus aspectos, además se ajusta a cualquier chasis de un touring car.

El Flow X StockSpec tiene preinstalado el software v5.1.Este software se ha adaptado al nuevo hardware, al que se le han añadido nuevas características para mejorar las necesidades actuales en las carreras Stock. La función Initial Drive Feel Compensation (IDFC) ha sido desarrollada especialmente teniendo en mente las carreras stock, para ofrecer maximizar la confortabilidad de conducción durante todo el tiempo de ejecución. Al activar IDFC, esta proporciona incrementos de aceleración dependiendo de la temperatura del motor. Esta innovadora función te ayudará a mantener la misma sensación de potencia en el acelerador durante toda la carrera. Permite escoger entre ninguna compensación o el ajuste IDFC, para poder obtener una sensación constante en la aceleración cuando el motor se calienta o la carga de la batería disminuye.Los nuevos parámetros de timing desarrollados para stock permiten liberar todo el y ahora cuentan con excepcionales mejoras en lo referido a la entrega de potencia. Sus 4 tipos de freno diferentes, incluyendo el nuevo freno BDX-S completan sus características, este último permite la máxima potencia de frenado con un aumento de respuesta de precisión milimétrica al entrar en curvas cerradas.

LRP continua usando su eficaz sistema, conocido por posibilitar los ajustes rápidos en el circuito, sin necesidad de utilizar una unidad de programación independiente. Sin embargo, el Flow X está diseñado para soportar un dispositivo de programación externo, y que está previsto esté disponible más adelante. En combinación con un concepto nuevo de manual de usuario, el Flow X sigue siendo eficaz y fácil de usar por todo el mundo.